panowie, się tak wtrącę, dla mnie będzie to łożysko prawe. Bicie ustało po wyważeniu kół, przegub zew. zużyty strzela, a wew. rzuca całym samochodem. Niedawno wymieniałem oba wew i oba zew przeguby (przegub wew miałem uszkodzony,pęknięty w środku) A szumy ustające przy skręcaniu autem, zawsze to łożyska. Pierścień można połączyć ze zwykłymi oponami i obręczami, a korzystając z niego, można przejechać na przebitej oponie około 200 km z prędkością do 80 km/h. Opona CSR jest najczęściej stosowana w samochodach opancerzonych lub jako opcja w ciężkich luksusowych limuzynach. Na wolnych obrotach Motoru buczy , słyszalne jest to w kabinie na zewnątrz pracuje ok tak jakma byc. Dodatkowo podczas odpalania i gaszenia zatrzesie troche budą a powinien mimo ze diesel chyba miekko odpalać. Miał ktoś taki przypadek? czyżby poduszki motor? Mechanior twierdzi ze sa w miare ok jego zdaniem nadaja sie jeszcze do eksploatacji cash. Forum Alfa Romeo 159/Brera/Brera Spider [159] Piszczenie przy niskich prędkościach 02-04-2016, 16:22 #1 Użytkownik Maniak resoraków Piszczenie przy niskich prędkościach Od kilku dni dopadło mnie strasznie irytujące piszczenie, wydaję mi się okolice prawej strony(patrząc od środka). Piszczenie(bardzo mocne i głośne) pojawia się gdy ruszam, ustaję mniej wiecej na 2/3 biegu przy prekości 30-40km/h lub gdy wcisnę hamulec. Na postoju cisza. Nie zauważyłem reguły czy na zimnym czy na ciepłym. Raz piszczy raz nie, zazwyczaj w korku. Ktoś orientuję się co może być przyczyną? Może trzeba przesmarować jakieś cześci? Wiem, że najlepiej od razu do mechanika, ale po prostu nie mam kiedy bo non stop auto jest w użyciu. Dzięki za podpowiedzi.› Więcej...: Piszczenie przy niskich prędkościach 02-04-2016, 17:11 #2 Podobne wątki Odpowiedzi: 13 Ostatni post / autor: 23-06-2015, 05:53 Odpowiedzi: 32 Ostatni post / autor: 17-10-2014, 14:05 Odpowiedzi: 1 Ostatni post / autor: 16-11-2013, 19:32 Odpowiedzi: 13 Ostatni post / autor: 18-07-2013, 06:15 Odpowiedzi: 2 Ostatni post / autor: 16-02-2013, 20:51 Tagi dla tego tematu Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum Miłośnicy motoryzacji bardzo często zastanawiają się nad tym, w jaki sposób podkreślić wygląd swojego auta. Jednym z najpopularniejszych sposobów jest wymiana felg stalowych na aluminiowe. Kolejnym krokiem, nad którym zastanawia się lwia część kierowców, bywa zastąpienie standardowego ogumienia oponami niskoprofilowymi. Rozwiązanie to ma niemal tyle samo wad, co zalet. O czym należy wiedzieć przed podjęciem ostatecznej decyzji? Niskoprofilowe opony podkreślają sportowy charakter przed zakupem ogumienia, bierzemy pod uwagę kolejno średnicę felgi, szerokość oraz wysokość profilu, czyli na przykład: R16 205/55. Ostatni parametr oznacza właśnie profil, czyli wymiar ściany bocznej, której wartość wyrażona jest w procentach. Wszystkie atrybuty składające się na rozmiar są ze sobą powiązane, co oznacza, że chcąc zmienić dla danego auta jeden z parametrów, musimy dostosować również pozostałe. Wynika to z konieczności zachowania całkowitej średnicy koła (wysokości koła), przewidzianej przez producenta obliczyć profil opony?Wysokość profilu, inaczej określana jako seria, to stosunek pomiędzy wysokością i szerokością przekroju opony. Profil opony nie jest wartością bezwzględną, ale wiąże ze sobą szerokość i W rozmiarze 205/55 R16 liczba 55 to inaczej 55% z ze wzorem wysokość boku opony w rozmiarze 205/55 R16 będzie mniejsza niż w przypadku 225/55 R16. W drugim przykładzie automatycznie wyższa będzie też średnica całkowita (całkowita wysokość opony).Niskoprofilowe opony – czyli jakie?Opony z niskim profilem to modele, w których wysokość ściany bocznej jest wartością stosunkowo małą względem szerokości. Najczęściej to wielkość równa bądź mniejsza 50%, bez względu na to, czy myślimy o oponach niskoprofilowych 17-calowych czy oponach niskoprofilowych 18-calowych. Dla przykładu: w rozmiarze 205/40 R17 profil stanowi 40%, a w 215/35 R18 - 35%.Warto podkreślić, że nie ma jednoznacznej definicji tego pojęcia, jednak głównym kryterium musi być bezpośredni związek wysokości i szerokości. Dla przykładu: zdecydowanie łatwiej uznać za opony o niskim profilu modele 185/55 R15, których faktyczna wysokość boku jest znacznie mniejsza niż w przypadku 205/55 R16. Niski profil opony bywa chętnie wybierany przez fanów tuningu samochodowego, którzy korzystają przy okazji wprowadzanych zmian z możliwości zamontowania większej felgi. Ta drobna zmiana sprawia, że samochód zyskuje bardziej sportowy i dynamiczny charakter. Niskoprofilowość - wysokość ściany bocznej jest mała względem biegiem lat to pojęcie „niskoprofilowości” zmieniło swoje znaczenie. Jeszcze w latach 70-tych każdy model o profilu poniżej 80 traktowano jako mały. Standardy Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon i Felg z 2009 roku definiują jako najniższy profil opony serię 20, a dokładnie rozmiar 375/20 R21. Okazuje się jednak, że powstają na świecie modele jeszcze mniejszych rozmiarów. Podczas północno-amerykańskich targów Sema, zaprezentowane zostały publiczności pierwsze na świecie opony serii 15:Nexen N3000 w rozmiarze 365/15 ZR 24Kumho Ecsta SPT KU31 w rozmiarze 385/15 ZR z niskoprofilem – zaletyNa rynku dostępne są zarówno opony niskoprofilowe 13”, jak i opony niskoprofilowe 19”. Ogumienie tego typu wybierane jest nie tylko po to, aby odmienić wygląd auta, a zarazem zamontować większe, bardziej atrakcyjne obręcze. Okazuje się, że zmiana niesie za sobą wiele również inne profil często wiąże się z większą szerokością opony, a to może pozytywnie wpływać na zachowanie samochodu na suchej nawierzchni — zarówno w czasie hamowania, jak i na zakrętach. Oznacza także większą sztywność, która jest szczególnie cenną cechą w przypadku dynamicznej jazdy po krętych drogach. Mniejszy profil opony zapewnia również lepszy „kontakt z samochodem”. Kierowca ma większą kontrolę nad autem oraz jest w stanie lepiej przewidzieć jego zachowanie. Zdecydowanie mniej odczuwalne są również przechyły zalet związanych ze stosowaniem opon niskoprofilowych można zaliczyć poprawę wyglądu naszego pojazdu, a w połączeniu z felgą o dużej średnicy nadaje kołom bardziej sportowy z najważniejszych zalet stosowania opon niskoprofilowych jest ich zachowanie podczas pokonywania zakrętów. Dają poczucie większej stabilności pojazdu, w porównaniu do opon o wysokim przy stosowaniu takich opon zauważalnie zmniejsza się komfort prowadzenia. W mniejszym stopniu tłumią one hałas i drgania oraz trzeba zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po nierównej SkrobiszKierownik Działu TechnicznegoOpony niskoprofilowe – wadyCiśnienie w oponach niskoprofilowych należy na bieżąco kontrolować. Nie może być zbyt niskie, ponieważ ogumienie staje się bardziej podatne na wszelkiego rodzaju uszkodzenia. Szczególną ostrożność należy zachować podczas najeżdżania na krawężnik. W przypadku modeli o niskim profilu chwila nieuwagi może skutkować uszkodzeniem elementów podwozia. Wymieniając model na taki o mniejszym profilu, zwiększamy również ryzyko uszkodzenia felg aluminiowych. Chociaż dla tego typu ogumienia cechą charakterystyczną jest rant ochronny, nie uratuje nas on przed uszkodzeniem, jeśli wpadniemy w dziurę na opony niskoprofilowej 18”, jak i pozostałych rozmiarów, jest ściśle zależna od stylu jazdy kierowcy i charakteru pojazdu. Ogumienie tego typu często zakładane zostaje na auta sportowe, w których producent, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klienta, stawia na wysoki poziom przyczepności, co odbywa się kosztem szybszego zużycia jezdny i zawieszenie pojazdu muszą być właściwie zaadoptowane do większych felg i opon, które w mniejszym stopniu amortyzują nierówności. W innym tym przypadku ogumienie o niskim profilu powoduje szybsze zużycie wszystkich elementów zawieszenia. Warto rozważyć wady i zalety opon decyzję o wymianie ogumienia na oponę niskoprofilową lub inną o wielkości różniącej się od oryginalnej, warto sprawdzić, jakie rozmiary są rekomendowane, aby zamontować je do naszego auta. Możesz zweryfikować to między innymi w naszym kalkulatorze zamienników opon. To ważne, ponieważ wymiana wpływa znacząco na niektóre z parametrów jazdy, jak chociażby długość drogi hamowania czy odprowadzanie wody. Pamiętaj, że jeśli wysokość koła zostanie zmieniona o 5 mm, konieczna będzie korekta ustawień świateł o niskim profilu – warto?Producenci samochodów wskazują rekomendowany rozmiar opony do każdego auta. Kierowcy niekoniecznie jednak muszą decydować się na wybór dedykowanego rozwiązania, a wielkość ogumienia mogą dostosować do indywidualnych preferencji. Część właścicieli aut zmienia szerokość profilu opony ze względów estetycznych, część ma na uwadze głównie komfort jazdy. To, czy wybierzemy wysoki, czy niski profil opony to kwestia indywidualna. Ważne, aby decyzja była podjęta po przeanalizowaniu wad i zalet, a ogumienie zostało bezpiecznie dopasowane. # homologacja dla opon do samochodów marki Fiat * homologacja dla opon do samochodów marki BMW a homologacja dla opon do samochodów marki Audi/VW A amerykańska wersja Scorpiona STR AM8 homologocja dla opon do samochodów marki Aston Martin AM9 homologocja dla opon do samochodów marki Aston Martin AMS homologacja dla opon do samochodów marki Aston Martin B homologocja dla opon do samochodów marki Audi BasePen opona posiada elektrostatyczne uziemienie (w rowku biegnącym przez środek bieżnika znajduje się krzemionkowa mieszanka, która odprowadza ładunki elektryczne). BLT wypukłe czarne litery (Raised Black Lettering / Letters) BSW czarne litery (Black sidewall) C1 homologacja dla opon do samochodów marki Chrysler COLD informacja, by ciśnienie mierzyć na zimnych oponach cord ochrona felgi na ściance bocznej opony DC homologocja dla opon do samochodów marki Daimler Chrysler DOT oznacza, że opona jest zgodna ze wszystkimi obowiązującymi normami bezpieczeństwa ustanowionymi przez amerykański Departament Transportu. Obok znajduje się kod identyfikacyjny opony lub jej numer seryjny: jest to ciąg cyfr i liter o długości do 12 znaków. (Department of Transportation) DSST opona umożliwiająca jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie (Dunlop Self Supporting Technology = RunOnFlat) ECE, e, E skrót od Economic Commision of Europe, oznacza homologację europejską EMT opona umożliwiająca jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie (Extended Mobility Tyre - RunOnFlat) EXT opona z systemem "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza FI homologocja dla opon do samochodów marki Fiat FO homologocja dla opon do samochodów marki Ford FP ochraniacz felgi, znany też jako (RFP, Rim Fringe Protector) lub MFS oznaczenie stosowane przez Dunlopa (Fringe Protector) FR rant ochronny na felgę FUL maksymalne obciążenie (Full Load) G1 opona do samochodów posiadających czujnik ciśnienia G3 bieżnik opony z trzema rowkami G4 bieżnik opony z czterema rowkami HO homologocja dla opon do samochodów marki Honda HSF najwyższa prędkość użytkowania przy maksymalnym obciążeniu (High speed use ot fuli load) HSN najwyższa prędkość użytkowania przy normalnym obciążeniu (High speed use ot normal load) INSIDE ta strona opony, powinna być zamontowana wewnątrz, w stronę auta J homologacja dla opon do samochodów marki Jaguar JLB (Jointless Nylon Bandage) bezkońcowe opasanie nylonowe, stosowane w oponach Dunlop K1 homologacja dla opon do samochodów marki Ferrari K2 homologacja dla opon do samochodów marki Peugeot 1007 LEFT opona do montażu po lewej stronie samochodu LI (Load Index) wskaźnik określający maksymalną nośność opony LR niskie opory toczenia (Low Rolling Resistance) LT znak postawiony przed rozmiarem opony wskazuje, że jest to ogumienie do samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek (oznaczenie USA) (LightTruck) LR homologocja dla opon do samochodów marki Land Rover M+S błoto i śnieg, oznaczenie wymagane na oponach zimowych i całorocznych (Mud + Snow) M0/M01 homologacja dla opon do samochodów marki Mercedes MAX maksimum, czyli maksymalna wartość ciśnienia w oponie MFS ochraniacz felgi, oznaczenie stosowane w Dunlopie ML dodatkowe zabezpieczenie na ścianie bocznej opony przed otarciem N0/N1/N2/N3/N4 homologocja dla opon do samochodów marki Porsche w zależności od modelu nolbl brak kolorowego napisu na boku opony NRM normalne obciążenie (Normal lood) OE opony na pierwszym wyposażeniu samochodu OUTSIDE oznaczenie informujące, że opona powinna być zamontowana na zewnątrz pojazdu, jest widoczna z zewnątrz OWL białe litery (Outlined White Lettering / Letters) P znak przed rozmiarem opony wskazuje, że jest to ogumienie do samochodów osobowych (oznaczenie USA) (Possenger) PAX opona Michelin zero ciśnieniowa, ze stabilnym pierścieniem wewnątrz PE homologocja dla opon do samochodów marki Peugeot PSP-Beta opona posiada konstrukcję, która charakteryzuje się zakładkami rozmieszczonymi w ten sposób by redukowały natężenie hałasu R opona radialna (Radial) RE homologocja dla opon do samochodów marki Renault R01 homologacja dla opon do samochodów marki Audi Quatro RB czarne litery na ściance opon terenowych RBL czarne wklęsłe litery (Recessed Black Lettering / Letters) REAR opona przeznaczona na tylną oś pojazdu RETREAD opona bieżnikowana RF (Reinforced = XL) opona o podwyższonej ładowności, nazywana oponą wzmacnianą RF ROF opona wzmocniona (Reinforced - XL) jednolite oznaczenie opon marek Goodyear i Dunlop umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie RunOnFlat) RFP (Rim Fringe Protector) Ochraniacz felgi RFT R/F opona z systemem "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza RIGHT opona do montażu po prawej stronie samochodu RIM PROTECTOR opona posiada rozwiązania chroniące felgę przed uszkodzeniami ROTATION kierunek toczenia opony RSC Run Flat System Component, opona typu Run Flat Bridgestone RW białe litery na ściance opon terenowych RWL wypukłe białe litery (Roised White Lettering / Letters) SEAL opona z systemem samouszczelniającym SI (Speed Index) oznaczenie określające górną granicę dopuszczalnej prędkości użytkowania SK homologocja dla opon do samochodów marki Skoda SSR opona z systemem "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza SST (Self Supporting Technology = RunOnFlat) opona pozwalająca na kontynuowanie jazdy nawet po jej przebiciu gdy ciśnienie wewnątrz jest zerowe TL opona bezdętkowo (Tubeless Tyre) TO homologocja dla opon do samochodów marki Toyota TO RR homologocja dla opon do samochodów marki Toyota wersja RPA TT opona dętkowa (Tubed Type Tyre) UHP (Ultra High Performance) ULW opona posiada konstrukcję, w której użyto aramidowych kordów VSB (Vertical Serrated Band) Pionowo kreskowany pas WSW (White Sidewall) Biała ściana boczna XL opona wzmocniona (Extra Load = RF) ZRF homologocja dla opon do samochodów marki Ferrari ZP Zero Pressure opona typu "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza

opona buczy przy niskich prędkościach